韩系车和国产车发展对比（韩系和国产质量怎么样）

本文目录一览：

• 1、韩系三大件和国产三大件哪个好?
• 2、价格接近的国产车和韩系车,买哪个比较好呢?
• 3、都说国产车比不上韩系车和日本车,到底国产车差在哪?
• 4、现在自主品牌汽车质量怎么样?和韩系车的差距有多大?
• 5、韩国汽车工业为什么起步比我们晚但是现在却远超我们?

韩系三大件和国产三大件哪个好?

1、韩系车的软实力 中国品牌和韩系各有特色，难言优劣，但供应链却一直都是自主品牌的软肋。

2、韩系车虽然没有入围国内的“中国芯”沃德十佳发动机名单，但却是全球沃德十佳发动机的常客，这可比国内的排名更有权威性。在2020年的排名上，现代入围两款，一个是150KW的纯电动系统，另一个则是6涡轮增压发动机，这也足以说明韩系车的发动机非常不错。

3、对于韩系汽车来说，在我国国内的诚意的确非常低。现如今汽车需要科技感、需要硬件的不断提升进步，这样才能够带给消费者一个更好的体验。

4、我个人并不认同这句话。因为韩系车的稳定性还是比较不错的，而且三大件的质量也是优质的，所以我觉得韩系车还是可以购买的。

价格接近的国产车和韩系车,买哪个比较好呢?

1、现期查看了车辆质量、保值率、品控、驾乘等综合一下。

2、因为价位相同的国产车越来越多，价格在二十万上下的的汽车比韩系配置更高，动力也好的国产车可选择的有很多。选择一辆汽车就是选择性价比高的汽车。还有一种是爱国主义的情怀。现在路上有越来越多的国产汽车。国产汽车的技术越来越发达，并逐步上升。

3、国产车和韩系车相比，谁的质量更好一些？韩系车 就装配技术而言，国产汽车不如韩国汽车。韩国汽车和现在的众泰汽车一样，是模仿日本汽车长大的。这种模仿就是学习和进步，韩国汽车已经把这种加工技术变成了自己的东西。

4、韩系车价格较高，但其优点在于外观时尚，内饰质感好。然而，韩系车的二手残值相对较低，且质量稳定性不如德系车。此外，韩系车的保养费用相对较高，豪华感也略显不足。日系车的优点在于油耗低、可靠性高，适合城市驾驶。然而，日系车的小毛病较多，维修成本相对较高，且市场认知度不如德系车。

5、现在已经不建议买韩系车了。虽然韩系车顶著合资车的名头，但是真的比起来，还不如国产车。若是需要在韩系车跟国产车之间选一个，建议选择国产车。因为我手里有一台现代朗动，后来卖给了表哥，使用感受值得好好说道说道。

6、国内油耗仍然很高 当然，诸如Dong和M Grand之类的汽车并不完美。即使在今天，高燃油经济性的问题也没有解决，面对同级联合车型6秒的燃油效率，国产车的平均燃油经济性在8秒之内确实令人尴尬，但这也被认为是家用汽车的平均燃油经济性。热效率低，变速箱调整通常是常见的现象。

都说国产车比不上韩系车和日本车,到底国产车差在哪?

1、日韩系车的比较 日韩系车以其经济性和低故障率闻名，发动机技术世界领先，提供卓越的舒适度和安静性。特别是日本车，以其精细工艺著称。然而，韩国车主要依赖于高性价比，它们的设计常常借鉴日系风格，但底盘处理相对柔软，为了成本控制，资源分配上可能有所妥协。

2、而国产车中，广汽传祺算是一个代表，每年都是名列前茅，还是不错了。这两年的排名，足以说明韩系车的质量很好，在汽车技术方面更不用说了，肯定是领先国产车。韩系车走出国门的品牌很少，但都是精品，在拥有完整的汽车产业链时，汽车的整体稳定性可以越做越好。

3、耗油经济性却不如韩系车。反过来我们的小排量涡轮发动机却比韩系车要强很多，毕竟目前小排量加涡轮发动机才是主流。说了韩系车这么多方面的长处，对不起我韩系、日系从来不考虑，我这个人就这一个毛病，打心眼里抵制韩系、日系。你们车子造的再好，我们的国产也不差，十年后未必追不上你们。

现在自主品牌汽车质量怎么样?和韩系车的差距有多大?

1、写在最后 我们不妨思考一下，难道是韩系车越来越不行了吗？我认为并不是这样，韩系车依然还是那个韩系车，如果现在没有高性价比的自主品牌存在，韩系车依然是超越日系德系存在的性价比之选。

2、尽管性能上还是和合资车发动机有差距；许多自主车型有自己的变速箱，虽然不是那么平顺；也有不少自主车在c-ncap上拿到5星安全碰撞成绩，还有如比亚迪之类的汽车厂家有了自己的插电式混动车型和纯电车型，长安有了自动驾驶技术等，然而韩系车现在拿不出什么新亮点，无非就是改款换壳。

3、这两年的排名，足以说明韩系车的质量很好，在汽车技术方面更不用说了，肯定是领先国产车。韩系车走出国门的品牌很少，但都是精品，在拥有完整的汽车产业链时，汽车的整体稳定性可以越做越好。就拿目前市面上主流的三种变速箱，韩系车都是自主设计制造，真正的一条龙服务。

韩国汽车工业为什么起步比我们晚但是现在却远超我们?

1、第二，政府力量的多方面支持。韩国汽车工业发展过程中，韩国政府为国内市场和企业提供多方面的保护，并鼓励国内汽车出口。从1962年到1990年，韩国发布了一系列有关支持汽车工业发展的法规。同时，已经设定了各种关税和非关税壁垒来限制外国汽车的进口，从而保护国内汽车公司免受外国公司的竞争压力。

2、纵然是这样，韩国的科技树长得也很不均衡，虽然树的躯干还算稳固，但是枝不繁叶不茂，只有有限几根科技树因为照料的极端精心，树枝长得算是旺盛（造船、美容、汽车、手机等）。

3、或许很多人并不知道的是，韩国汽车工业起步比中国还晚，但是经过短短十多年的发展就生产出自己的汽车并出口，然后在国内外经济、政治动荡中几乎每一个关键时间点都做出了现在看来非常正确的选择。虽然中国与韩国国情不同，但是或许韩国汽车工业的发展缩影仍然能给我们一些启示，让我们在选择未来的发展道路时有所参考。

4、产业链协同不够完善：中国制造业在产业链协同方面存在一定不足。上下游企业之间的沟通与合作有时不够紧密，导致生产效率低下、资源浪费等问题。例如，在一些复杂装备制造领域，主机厂与零部件供应商之间的协同创新和配套能力有待提高，影响了整个产业链的竞争力5。

5、综合来说韩国本身重工业起步就相对较早，汽车制造业同样较早，加上现代集团在韩国的位置，无论政策还是资金方面都有不错的发展空间。