国产车辅助功能不好（辅助功能多的车）

本文目录一览：

• 1、哈弗H6带给我的用车感受,在此和大家浅谈
• 2、奇瑞的车真的有那么烂吗?奇瑞车主们给点建议,
• 3、现在还能不能再买国产车?
• 4、起亚凯酷搭载了L2+级智能驾驶辅助,其技术到现在还先进吗?
• 5、国产车三年后的油耗和新车有多少差距

哈弗H6带给我的用车感受,在此和大家浅谈

很久没来论坛上给大家分享了。提车已经有一段时间了，我对小6的喜爱一天比一天深。我真是太后悔了，后悔为什么不早点买！我记得买车前我也在论坛上看了很久各位车友的分享，最后才下定决心。所以今天我也要和还在纠结的朋友分享一下我的用车感受。

特别人性化，虽然与哈弗h6在一起的时间不算长，但是一年多的时间也让我感受到了哈弗h6的实力所在，更加让我确信我的选择没有错。

后面网上再度了解了一番和算计，最后打算全款买H6。

建议哈弗改进改进导航，原带导航基本没怎么用过。

依稀记得，19年9月份将20款铂金版哈弗H6提回了家，内心很激动了，毕竟也是很不容易买的车，哈弗H6铂金版分为两款，一款5T，一款0T，每款又分为多个配置，我选择的H6铂金版5T冠军版，因为之前试驾过，感觉5T动力也不错，所以个人认为家庭用车5T足够使用。

奇瑞的车真的有那么烂吗?奇瑞车主们给点建议,

动力问题——差的很 说说我的15款6L手动档瑞虎3，在重庆城区开，2016年1月上牌，买来第一个夏天就后悔，开空调城区开完全没动力，起步油门不管踩多深，就是转速提不上来，没有转速扭力，那来动力，跑跑平路还将就，真是第一次买车运气就这么点背。

明确答案：关于奇瑞车辆的质量评价不能一概而论，奇瑞品牌旗下的车辆并不是都存在着问题或不足。具体到艾瑞泽5这款车型，虽然在质量上会有各种反馈和看法，但不代表每一辆车都存在普遍性问题或很差劲的表现。对于某些关于奇瑞车辆使用两年后出现的各种问题，需要结合具体情况具体分析。

不建议买奇瑞的原因主要有以下几点：内饰设计不够出色：部分人认为奇瑞多款车型的内饰设计并不算非常吸引人，与同级别车型相比，奇瑞的内饰明显处于下风。在不少车企用更亮丽的内饰吸引消费者时，奇瑞却更注重技术研发，导致内饰设计方面相对滞后。

买车并不是绝对不建议买奇瑞，但部分人持此观点的原因主要有以下几点：内饰设计不出色：内饰设计欠缺吸引力：部分人认为奇瑞多款车型的内饰设计并不算非常出色，与同级别车型相比，奇瑞的内饰明显处于下风。无论是早期的瑞虎5还是现在的瑞虎7，内饰设计都未能充分激发消费者的购买兴趣。

部分人认为不建议购买奇瑞车的原因主要有以下几点：内饰设计不够出色：与同级别车型相比处于下风：奇瑞多款车型的内饰设计并不算非常出色，与同级别车型相比时，内饰的吸引力明显不足。

现在还能不能再买国产车?

1、除了部分国产车，几乎所有低配车型都没有雾灯。雾灯穿透力很强，在雨天或者雾天经常有用，尤其是应对现在的雾霾，没有雾灯的车肯定不买。这辆车没有安装胎压监测系统。它能在汽车行驶过程中自动实时监测轮胎压力，并对轮胎漏气和低压进行报警，保障行车安全。对司机来说很重要，可以有效防止高速爆胎。

2、如果你想要入手比亚迪F3的话，首先要恭喜你，这辆车的性价比真的很高，首先裸车的价格才不过3万多元，面包车的价格买到小轿车，已经赚到了；其次在空间表现上也比较令人满意，动力表现虽然不足够优秀，但满足日常家用却是完全没问题的。而在油耗表现上，百公里综合油耗平均下来在5-5个油之间。

3、所以现在国产汽车都是拿着合资赚到的钱贴补自己品牌发展，几百亿投资个先进生产线，销量还不及合资的几十分之一，而且降价销售还不一定有人买。汽车是个零部件很多，很复杂的工业产品，仅仅是一两项技术先进也说明不了汽车技术好、汽车质量好。

4、第一个原因就是，主要国产车的质量可能比不上进口车的质量。因为对于一个购买者来说，产品的质量是非常重要的，如果一个车用不到几年，就出现质量问题的话，那会非常影响他们的使用，给他们造成不便，而且还会让他们遭受经济损失。等你的车半路上不行的话，那可能会把你逼疯。

起亚凯酷搭载了L2+级智能驾驶辅助,其技术到现在还先进吗?

此外我们还能看到车辆前方安装有微毫米波雷达以及单目摄像头，因为这辆车能够实现L2+级别的智能驾驶，这其中包含了LFA车道保持辅助、FCA前方防止碰撞辅助、BVM盲区监测、HDA高速公路驾驶辅助、LKA车道防止偏离辅助、SEA安全下车辅助等。

与时俱进的不只是大屏，更有大屏背后的那套系统。百度出品的智能互联 0 系统集成了导航、听歌、资讯娱乐等多种信息功能，时髦的 IoT 车家互联功能也随车搭载，在车内就可以控制家中的照明、空气净化器、窗帘。在 L2 级驾驶辅助逐渐成为标配的时代，作为起亚旗舰的凯酷自然也不能落伍。

此外，凯酷还搭载了IoT车家互联，在车内就可以控制家中的照明、空气净化器、窗帘等，远程操控，是不是很有意思。安全配置也不容忽视，凯酷搭载L2+级智能驾驶辅助系统，配备FCA前方防撞辅助可根据前方车辆行驶状态，可随时帮你进行紧急制动。

在此基础上加之 K5凯酷搭载的盲区防撞辅助系统（BCA），以及倒车影像、360度全景影像、车侧盲区影像等功能，新手司机就可以更方便地将车辆停入车库，老司机们在陌生环境下的停车也能更加自如。小结：颜值、动力、智能，将这三个年轻化消费者购车时的主要需求叠加在一起，我们便得到了凯酷。

在智能驾驶方面，K5凯酷所搭载的DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统也是一大亮点。凯酷DRIVE WiSE的配置包括前碰撞预警制动系统（FCA）、后方交叉防撞辅助（RCCA）、乘客安全下车辅助（SEA）、导航自适应巡航（NSCC）等配置。主要通过车身周围的雷达、毫米波雷达、超声波雷达及各种摄像头所组成。

国产车三年后的油耗和新车有多少差距

当然，根据路况不同，我们会发现在一二线交通比较拥堵的城市中，雷凌的油耗也会随之变化的比较高，比如这款雷凌的里程虽然突破了1万km，但是平均油耗达到了2L/100km，还是比较高的，但是相比于很多合资车和国产车，这个油耗还真不算高。

继上一篇吉利博越静态对比上汽MAXUS D60之后，我们继续将两车体验对比进行到底，这一次着重来看博越与D60在动力、变速箱、操控、油耗相关方面上的差别。博越相比于D60在静态空间体验上表现欠佳，那么这次动态对比是否能扳回一城？我们拭目以待。

举一个简单的例子，同样的排量，同样的里程，国产车普遍费油多一点。新车不太明显，老车会特别费油。买车会考虑很多的人，一般都考虑的是实用性，比如，同样的价格，同样的等级，你会买更省油的，你会买更可靠的，舒适的。十几万的车，开三年就贬值一大半，许多人是接受不了的。

从目前来看，合资车出现的问题，国产汽车基本上都没出现过，国产汽车除了油耗高一些，没有其它毛病，国产汽车配置高、空间大、价格低。国产汽车不保值，买新车的时候，国产车价格也便宜，提前将折旧费让出来了，合资车保值率高，买的时候也不便宜，有些车还加价卖。

若老王是此前高价购车，如今新车大幅降价，心理落差明显。且25万落地价对比同价位国产车，智能化配置差距明显。隔音效果差：高速行驶或急加速时发动机噪音明显，影响驾乘体验。不过，皇冠陆放也有一定优势，车长超5米7座布局空间充裕，5L混动油耗低且加92号油，市区驾驶平顺性较好，适合家用刚需。